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2005.03.12
「ワンオフ キャリパーサポート」
アドレス110＋NSR220mmローター＋ブレンボ カニキャリパーのサポートなんて、色々探しましたが売ってません。。そこで業界でも有名な「H.I.D」さんに作ってもらいました！ 見てください。アルマイトまでかかってます！素晴らしい仕上がり＆リーズナブル！！ |
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バンジョーボルトはブレンボ用を「モトクェスト」で購入しました。 |
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仮装着図です。
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それでは取り付けです。まず、ノーマルローターを外します。ネジロック剤が付着しているので結構堅いです。
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ホイールのネジ部分3ヶ所に1mmぐらいのワッシャを乗せます。
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ローターを載せてボルトを締めるのですが、アドレス110のキャストホイールとNSR50用ローターは微妙にPCDピッチが違うので、ノーマルのボルトは使えません。ネジ屋さんで物色したボルトで装着します。（現在は下写真のボルトです。） ※ ボルトにはネジロック剤を必ず塗りましょう。 ホイールは完成です。
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ディスク固定のボルトは、ネジ屋さんで物色してきた画像のものを使います。頭が少しでも出ているとサポートと当たるかもしれません。
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そのまま取り付けると、エア抜きニップルとホイールとの間隔が厳しいので、サポートとキャリパー間に2mmのワッシャを入れます。これで画像のクリアランスを確保できます。 ※ ニップルに標準で付属のゴムキャップは装着できません。
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ディスクとのクリアランスはこんな感じ。ギリギリに見えますが、2.6mmあります。
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NSR50用ローターよりもブレンボ カニキャリパーのパッドの幅が広くはみ出します。はみ出し具合がこの写真で分かりますかね？
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パッドがローターに当たらない部分をサンダーとかリューターで削ります。これをやらないと、そのうち「ゴリゴリ」音が出てきてそのまま乗っていると、パッドが斜めに削れていくそうな（モトクェ社長談）
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エア抜きをします。まずはマスター側のバンジョーから行い→下のバンジョー→エア抜きニップルの順で行います。クリアランスが厳しく、工具が入らない場合はキャリパーを外した状態で純正ディスク等を挟んでやりましょう。
最初は、握りが深くなって、ノーマルマスター＋ノーマルホースではダメかなとか思ったのですが、エア抜きが甘かっただけです。しっかりとエア抜きをすればマスターはノーマルで行けます。また、ステンメッシュホースを入れたほうが見た目も、性能もアップすると思います。
2005.07.05写真更新
「モトクェスト」でオリジナルテーパーボルトを作ってもらいました。カッコイイ〜！
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インプレ：
2005.03.20
スクーターレース「S-1GP」2005年 第1戦に投入しました。今まで使っていたMSK-WORKSのキャリパーサポート＋220mmローター＋ノーマルキャリパーよりも確実に効きます！やはりノーマルの片押し1ポットより、対向2ポットはタッチがかなり良いですよ。ブレンボ カニキャリパーのノーマルパッドはもともとリア用なので効かない方らしいです、次は社外パッドを試してみます。
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